Ограничения для автопарка Waymo
Компания Waymo приняла решение временно запретить использование своих беспилотных автомобилей на автомагистралях. Данная мера затронула весь парк, насчитывающий около 4000 транспортных средств. Причиной послужила серия инцидентов, в ходе которых роботакси неоднократно оказывались на участках шоссе, перекрытых из-за дорожно-строительных работ.
Всего было зафиксировано 13 подобных случаев. Текущий отзыв стал шестым за последний год, что указывает на сохраняющиеся сложности в адаптации алгоритмов автопилота к нетипичным дорожным условиям.
Детали инцидентов и реакция компании
Первые подобные сбои были зафиксированы весной 2026 года в Финиксе, Аризона, где шесть машин проигнорировали ограничительные знаки и въехали в зону активных работ. Позднее, в мае, еще семь аналогичных эпизодов произошли в районе Сан-Франциско. Эксперты отмечают, что в некоторых случаях система искусственного интеллекта ошибочно отдавала приоритет объезду других препятствий, полностью игнорируя факт закрытия дорожного полотна.
Один из очевидцев, оказавшийся в автомобиле во время сбоя, поделился своим опытом в СМИ. По его словам, машина не только проигнорировала дорожные конусы, но и ускорилась, когда заметила сигналы полиции. В качестве извинения компания предоставила пользователю бонусы на будущие поездки.
Безопасность и контроль со стороны регуляторов
Несмотря на серию ошибок, представители Waymo настаивают на надежности своей технологии. В официальных заявлениях подчеркивается, что беспилотники компании преодолели в автономном режиме более 170 миллионов миль, демонстрируя статистически более низкий уровень серьезных аварий по сравнению с водителями-людьми. В компании также отметили, что текущие отзывы носят добровольный характер — разработчики стремятся самостоятельно выявлять и устранять программные уязвимости до того, как они станут предметом принудительных мер со стороны властей.
Тем не менее, поведение роботакси остается под пристальным вниманием государственных структур. Национальное управление безопасностью дорожного движения США (NHTSA) и Национальный совет по безопасности транспорта уже инициировали проверки, охватывающие как инциденты на шоссе, так и другие спорные моменты, например, взаимодействие автомобилей с общественным транспортом.
Аналитики отмечают, что по мере географического расширения сервиса Waymo сталкивается с новыми вызовами. Становится очевидно, что для полноценной эксплуатации автономного транспорта недостаточно просто наращивать пробег — необходимо обеспечить устойчивость программного обеспечения к редким, но критически опасным сценариям на дорогах.