Техническое оснащение и модификации
В реестре китайского министерства промышленности и информатизации были обнаружены подробные спецификации электрического кроссовера Hyundai Ioniq V. Модель, чья внешность перекликается с эстетикой Tesla Cybertruck, будет доступна покупателям в двух основных конфигурациях, каждая из которых оснащена литий-железо-фосфатными (LFP) накопителями энергии:
- Базовая версия: укомплектована батареей на 53,5 кВт·ч и двигателем с отдачей 188 л.с., что обеспечивает дальнобойность в диапазоне 520–540 км (по циклу CLTC).
- Топовая версия: обладает увеличенной батареей емкостью 66,8 кВт·ч и более производительным мотором на 225 л.с., позволяющим преодолеть от 620 до 650 км на одном заряде.
Эффективность и возможности зарядки
Согласно предварительным данным, новинка демонстрирует крайне низкий показатель энергопотребления — около 10 кВт·ч на 100 км пробега. Однако стоит учитывать, что эти цифры получены в рамках протокола CLTC, который нередко завышает показатели относительно реальных условий эксплуатации.
В основу электромобиля легла прогрессивная 800-вольтовая платформа. Хотя точные показатели скорости пополнения энергии не оглашены, ожидается, что модель переймет характеристики других электрокаров семейства Ioniq, поддерживающих быструю зарядку мощностью до 250 кВт.
Дополнительные опции и планы компании
Помимо полностью электрических вариантов, документация намекает на наличие гибридной версии с «удлинителем хода» (ДВС, работающий в качестве генератора), однако детали этой модификации производитель пока держит в секрете.
Официальные цены на Hyundai Ioniq V остаются неизвестными, а старт продаж на внутреннем рынке Китая запланирован на конец текущего года. Вопрос доступности электрокара в других странах остается открытым: компания пока не делала официальных заявлений, однако эксперты не исключают появления модели на глобальном рынке.