Масштабные планы по обновлению авиапарка
В ближайшие 10–12 лет российский авиапром ставит перед собой амбициозную задачу: обеспечить отечественные авиакомпании примерно 500 новыми лайнерами собственного производства. О таких прогнозах в интервью ТАСС в преддверии ПМЭФ-2026 сообщил руководитель Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Вадим Бадеха.
По мнению главы корпорации, эти показатели вполне достижимы. Реализация плана опирается на завершение масштабных инвестиционных программ и на естественный процесс постепенного вывода из эксплуатации зарубежных воздушных судов марок Boeing и Airbus, составлявших основу флота российских перевозчиков.
Текущие контракты и финансирование
Бадеха отметил, что первая очередь гражданских лайнеров уже запущена в производство. В отношении следующей партии стороны достигли предварительных договоренностей, которые теперь предстоит юридически оформить в виде твердых контрактов.
Правительственный сектор также вовлечен в процесс. Как ранее отмечал заместитель главы Минпромторга РФ Геннадий Абраменков, проект поставок новой техники уже представлен на рассмотрение в правительство. Ожидается, что после его утверждения программа развития авиаотрасли получит новый импульс. Для запуска производства второй серии лайнеров потребуется инвестирование свыше 3 трлн рублей.
Структура планируемых поставок
В рамках программы предполагается поставка широкой линейки отечественных судов. В частности, обсуждаются следующие объемы:
- 90 единиц МС-21 для авиакомпании «Аэрофлот» (в дополнение к 18 лайнерам, которые уже законтрактованы);
- 100 самолетов Ту-214 для нужд авиаперевозчика S7;
- 100 импортозамещенных SJ-100;
- 20 лайнеров Ил-114-300 для региональной авиакомпании «Аврора».
Напомним, что процесс замещения иностранной техники уже идет полным ходом: ОАК начала передачу заказчикам обновленных Ту-214, а первый серийный экземпляр МС-21-310, созданный из отечественных компонентов, уже передан в летно-испытательное подразделение для подготовки к эксплуатации.